“真的是跟对老师，能少浪费好几年自己摸索试错的时间。”

他说这话时，语气里带着满满的羡慕，心里很希望也能得到周宇晨的指点。

可这个殊荣黄虎是没机会了。

因为他们的老板王富川，此时正看着周宇晨重新设计电容器的结构。

导体，聚丙烯（Polypropylene）电介质，引线，外壳……

基本的电容器结构相对较简单，但比亚滴这个超级电容器就复杂多了。

因为要综合考虑多个因素，以满足150万公里的性能要求。

首先这个电介质选择就是一个关键因素，要考虑介电常数、耐电压性能、温度特性。

周宇晨选了聚丙烯的同时，减少电容器的物理尺寸，并降低电容器的工作电压。

“王总，电极设计，温度管理，以及耐电压性能，外壳和封装，这些就交给你了。”

他不可能自己把这活都干了，总要让对方也参与进来，况且有些需要考虑生产成本。

“好的周工。”

王富川的理念是技术为王，所以当周宇晨的专业理论和逻辑思维呈现出来时。

他对这个年轻人的推崇，达到了最高点。

这已经不是青出于蓝胜于蓝，而是要超越前辈创立新篇章。

所有人都紧锣密鼓的忙着，而相比于比亚滴团队，周宇晨这边就相对轻松得多。

他们只负责前期的研发工作，后面的制造，安装等就由王富川这边来做。

不过这是一个复杂的项目，不仅涉及化学材料，还包括工程设计、电池管理系统等多个方面。

与此同时，还需要考虑成本效益，以便使其能够在市场上有竞争力。

一周后，周宇晨带着团队返回了西工大。

这已经比他计划的时间，要多了三天，实在是王董事长太热情，总一再挽留。

再加上比亚滴团队，关于电容的问题要请教的更多。

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半个月后，好消息传来。

“周工，我们第一台安装了超级电容的试验车，已经测试完毕。”

王富川声音难掩激动：“电池续航达到了极为惊人的960公里。”

“这完全超过燃油车的行驶数，计算机验证的电容寿命将长达150万公里。”

“而它的总重量才209公斤，让车子的加速更快，同时制动距离更短，操控性更好。”

周宇晨安静的听着，由此可见，这款新能源车用不了多久就会和消费者见面。

果然高科技降级民用，那就是降维打击。

而此时。

毫不知情的马斯克，刚刚坐飞机来到上海工厂视察，他雄心勃勃地要实现30万辆的年销售目标。

可没人能想到，三个月后。

比亚滴的超级电车一经推出，就受到种花家乃至全球消费者的追捧。

而特斯拉的市场份额更是直接从14.5%，跌倒个位数7.6%。

这当然是后话。

眼前最受益的当然是比亚滴，当然还有周宇晨。

因为方校长告诉了他一个好消息。