“飞控直接模式正常，无延迟无震荡！”

试飞员的报告声清晰传到了地面指挥部，指挥部里所有人都在严密观看着监控。

主控台实时接机上传参：高度、速度、航向、迎角、油量、飞控四余度状态、液压 / 电气 / 发动机各参数，同时还有伴飞机跟拍传来的画面。

试飞员已经和他们在这里磨合了很多次，加上这架新飞机是在原有的第五代上面进行的加强改造，总体上就没有变化太大。

现在地面监控要做的事就有很多，比如还要监控油箱是否会有供油故障，这个总油量是不是够做所有试飞的展示等等，

指挥员 、总工程师等人坐镇，是技术方，何盛他们其他人基本就是参观者了。

当时想让何盛这个“总设计师”来把关，他是直摇头的，出图纸什么的他可以，这涉及到实操了，还是不要乱指挥了。

因为这种试飞的项目成功了皆大欢喜，如果出现丁点纰漏的话，那可就是大事故了。

比如以前成飞这边就有过，那次J-10 颤振试飞，就是地面监控发现副油箱供油故障、总油量接近极限，下令立即返航，如果再晚 2 秒着陆就油尽。

这次成飞这边出的伴飞机就是第四代机，先用来当一个小跟班，同空域跟飞，目视观测 + 拍照录像，出问题第一时间告警、引导首飞机降落。

指挥部里面，听到试飞员的报告，众人的心里并还没有放松下来，现在所有工作人员都还在紧紧盯着任一个关键参数，（飞控、液压、发动机、油量）等等一旦出红线 ，就要终止科目或返航。

或者电传机出现非预期舵面响应 / 振荡 ，也要切备份模式或直接返场。

要么天气恶化、空域冲突 ，也要中止。

试飞的时间定在半个小时，试飞员按任务单做脉冲 / 小滚转 / 小侧滑这套定量科目 ，地面实时监控 和伴飞兜底，毕竟是首飞，项目不能那么多。

在众人紧张的注视中，半个小时很快就过去了，一切都没有出什么纰漏。

“报告！任务完成！请求返航！”

这时，试飞员在通讯中请求到。

“准许返航！”

指挥员点点头，对着话筒发出指令。

现在就要看新飞机的落地情况如何了，其他油量什么的参数都还比较正常，只差最后一关，也是生死大关。

一架飞机性能再好，不能平安落地，那都是白搭。

没一会，天边就出现了两个黑影，一前一后。