虽然有一定难度，但是叶枫觉得，问题不大。

主要是国家在政策上推动，对地方肯定会逐步加大推动力度，一开始可能只是对消费者进行刺激消费，但是肯定会给地方政府逐步下达一些指标，比如新能源上牌量，充电设施的安装量等等。

而要完成类似的指标，就需要有大量的新能源汽车完成销售，这对于民众来说，无疑是难以接受的，谁都不想做第一批实验对象。

那么出租车就是很大的突破口。

而很多地方的出租车行业几乎是被垄断的，特别是小地方，那是没有竞争对手的。

安逸久了，那些企业老板就不愿改变现状，要他们出钱换车来支持政府的工作，无疑是艰难的。

叶枫有车，他可以带车进场，直接组建新公司来为当地完成指标做出贡献，也能加深和当地政府的合作关系。

至于长线投资产生的资金压力，叶枫也想到了解决办法。

各地的分公司都是有大量汽车的，属于是重资产，凭借和当地政府的联络，可以从当地银行通过抵押贷款的形式来释放自己资金压力，一般能拿回七到八成左右的资金，剩余的部分，通过和司机签约收取押金的方式，来收回大部分，所以叶枫实际只出了一成甚至还不到。

车辆租赁是一笔长期收益的生意，每个月都会收回一部分资金，用于偿还银行的贷款以及支付管理人员的工资。

虽然绕了一大圈，但是叶枫确实把车给卖掉了，而且把风险转嫁了出去，只有银行可能会担心叶枫的企业做不下去倒闭了，贷出去的钱收不回来。

叶枫却根本不慌，而且也没有什么心理负担。