第二天上午九点。

顾安琪把奥能集团的资料放到陈启桌上。

目录很清楚。

公司背景。

股权结构。

业务版图。

核心客户。

联盟计划。

关键人物。

最后一页，是奥能集团ceo安德烈亚斯·冯·施特恩贝格的个人履历。

陈启翻到第一页。

奥能集团，总部慕尼黑。

欧洲最大的电池系统集成商之一。

年营收超过180亿欧元。

核心业务不是电芯制造，而是电池管理系统，储能系统集成，车用电池包，电池全生命周期管理平台。

它不一定做最好的电芯。

但它控制了欧洲车企接触电池系统的入口。

顾安琪站在桌前。

“奥能最麻烦的地方，不在技术。”

“它卡的是系统集成和认证。”

“宝马，奔驰，大众的部分电池系统订单，都要经过奥能的方案评估。”

“欧洲很多车企不直接面对电芯企业，而是先找系统集成商定平台。”

陈启翻到客户名单。

上面一串名字很熟。

德国三大车企，法国两家车企，北欧储能平台公司，还有几家公共交通电动化运营商。

“它能影响采购？”

“能。”

顾安琪说。

“尤其在欧洲本土。”

“车企表面上是自己选择供应商，但认证，系统适配，安全等级评估，都能被奥能影响。”

“它不说不许用你。”

“它只说你的标准还没完成认证。”

“这句话就能拖死很多公司。”

陈启继续往下翻。

施特恩贝格的照片出现在页面上。

五十六岁。

德国工业世家出身。

麦肯锡。

西门子。

奥能集团ceo。

从业三十年。

被欧洲媒体称作电池沙皇。

赵北坐在旁边，忍不住开口。

“电池沙皇，这外号够大的。”

顾安琪看了他一眼。

“他配得上。”

“奥能最早只做车用电池包壳体，后来切入bms，再做整车电池系统，再往上做安全认证平台。”

“现在欧洲不少车企要上新电池方案，都绕不开它。”

赵北翻着资料。

“这不就是当裁判又当运动员？”

“对。”

顾安琪说。

“但它包装得很好。”

“安全，环保，碳足迹，可追溯。”

陈启翻到最后几页。

全球电池安全与溯源联盟。

发起方，奥能集团。

拟邀请成员，欧洲车企，电池系统商，认证机构，部分矿业公司。

核心条款三项。

统一电池碳足迹认证标准。

强制原材料溯源至矿山。

限制未认证电池进入欧洲高端乘用车和大型储能市场。

陈启看完，把文件放下。

“这一套，是冲着我们来的。”

“是。”

顾安琪回答。

“启棠现在最有威胁的地方，不只是钠电。”

“是我们从原材料到电芯，再到碳化硅和整车都有了。”

“欧洲车企一旦采购我们的方案，就会削弱奥能的话语权。”

“所以它要先把门槛立起来。”

赵北问。

“那我们加入不就完了？”

苏明哲刚进门，听到这句，直接接话。

“加入以后，供应链信息就要按它的要求披露。”

“矿山，运输，前驱体，电芯制造，回收。”

“数据交上去，奥能就能看见你的成本结构。”

赵北看向他。

“那不加入呢？”

苏明哲把资料翻到标准条款。

“不加入，欧洲客户会被提醒，说你的电池不符合未来认证方向。”

“尤其高端车企，不会冒险。”

赵北骂了一句。

“横竖都卡。”

陈启看向林晚棠。

她今天也在会里，面前放着一份供应链风险表。

林晚棠开口。

“它想划门，我们就不要只站在门口等。”

“我们自己开一扇。”

姜可盈点头。

“我也是这个判断。”

“奥能的联盟还没正式落地。”

“它现在靠的是先发话语权。”

“我们要抢在它完成闭环前，拿出自己的方案。”

陈启看向她。

“怎么做？”

姜可盈打开平板。

“第一，发布启棠自己的电池全生命周期碳管理白皮书。”

“要有第三方数据，有检测机构背书，有供应链节点样本。”

“第二，联合国内车企和储能客户，成立开放标准倡议。”

“名字不要一上来就喊联盟。”

“第三，去欧洲找愿意站出来的中立检测机构。”

“sgs，tuv莱茵，以及瑞士实验室。”

“第四，向欧盟委员会递交一套公开框架。”

“核心口径。”

“标准不能由少数企业封闭制定。”

顾安琪补充。

“我们不能反对碳足迹。”

“反对就会被扣帽子。”

“我们要比它透明跟公开。”

陈启点头。

“白皮书谁牵头？”

姜可盈说。

“公关和战略部牵头，苏教授提供技术数据，林总这边提供供应链管理框架。”

林晚棠接话。